Elle est géniale cette série de Brumos, bravo, quel bel hommage !

Tu t'es bien débrouillé sur la #99 de 1978, malgré les grosses difficultés techniques qui t'étaient imposées avec l'incorporation de ces feux à l'avant, et l'aileron arrière totalement sur-dimensionné. Je pense même que tu peux te lâcher encore plus avec celui-ci. Les deux 911 de 73 et 75 sont juste magnifiques.

Bravo encore, on se régale.

tu es intarissable !

encore un bien bel exemplaire

tu as essayé pour l'aileron arrière de mettre



sur



en lieu et place de ta plate 1x2 et ton bracket ?

car je le trouve très vertical par rapport à l'original qui fuit vers l'arrière

en tout cas good job, et une de plus !

J'ai retravaillé l'aileron effectivement. Le slope inversé, il y est déjà dessous. A voir si je ne referais pas avec celui qui fait 4 de long.



J'ai gardé les brackets, pour la largeur. mais peut être effectivement d'essayer sans.


Lionel

C'est mieux



oui ça serait surement pas mal

Et voici la dernière Porsche Brumos ayant remporté les 24 heures de Daytona.





Changement d'époque, on est en 2009. Le Grand-Am avait récupéré au début des années 2000 le championnat Imsa, et avait créé sa propre catégorie de prototypes, les Daytona Prototypes. Exit les LMP1 et LMP2, trop sophistiquées, trop coûteuses, et trop européennes à leur yeux. On obtient une voiture rustique, ressemblant à une groupe C mais en plus ronde.
Cette catégorie perdurera jusqu'en 2016, où elle sera remplacée par les DPi, voiture basée sur des châssis de LMP2.


Lionel

J'ai du temps en ce moment...

Une dernière qui était en route, la Porsche 935K3 qui remporte les 24 Heures du Mans en 1979.





Elle est différente de l'autre 935 car modifiée par les frères Kremer. La face avant semble similaire, mais en fait, la conception dessous est différente. Les flancs et le cul ressemblent beaucoup à la 935 classique, à part l'aileron.


Lionel

Tu as un souci du detail incroyable. Deja dans la conception de la voiture, mais aussi dans celle de tes autocollants

Merci, et celle qui arrive a demandé beaucoup de boulot...

L'Audi R8.
Audi arrive au Mans en 1999, et s'impose avec la R8 en 2000, 2001, 2002, 2004 et 2005. Les trois premières années, c'était l'écurie officielle. Mais après son retrait en 2003, ce sont des équipes privées qui ont fait courir des R8 ensuite.
Celle-ci est l'Audi japonaise du Team Goh, qui remporte la course en 2004.





Le hasard a fait que j'ai commencé par celle-ci, car j'ai les quatre autres R8 en route, mais c'est la seule dont j'avais toutes les pièces. Et ça a été la plus chiante à faire...
Déjà, la carrosserie a pas mal changé entre le premier jet et cette version. Entre autre, j'ai refait la face avant, les pontons, l'aileron quinze fois, et en tout dernier, j'ai eu l'idée d'utiliser la nouvelle petite pièce arrondie pour l'arceau de sécurité (j'en avais par chance une).
Ensuite la déco. Les sponsors ça a été simple, mais toutes les bandes noires et rouges ont été créées de A à Z, et la pose a été très délicate.
Bref, content. Prochain objectif, quand j'aurai reçu ma commande de pièce, je finis les autre R8. Sachant que le mudguard n'existant pas en gris, j'ai du me débrouiller autrement.


Lionel

Jolie voiture. Ca ne doit pas etre simple de créer et de bien poser des autocollants ronds

Elle est superbe celle.ci

Enfin, j'ai fini les R8 !





Les cinq Audi R8 ayant remporté les 24 heures du Mans. Les trois premières étaient engagées par l'écurie officielle. On peut voir quelques détails sur l'évolution de la voiture suivant les années (les flancs, l'aileron...). Les deux autres, les blanches, étaient engagées par des privés (après le retrait de l'usine) avec un support officiel.
On peut aussi voir que les grises sont conçues différemment que les blanches, car le mudguard n'existe pas en gris, et j'ai du faire autrement avec une autre pièce.


Lionel

Sympa le socle de présentation. Avec les voitures ça claque bien !

Comme toujours, de jolies voitures

Merci.
Pendant que j'y étais, j'ai modifié l'aileron de la 935 :



Là ça ressemble à un vrai aileron de 935.


Lionel

Je ne sais pas si tu a fait gaff pour la collection 2020, mais les voitures vont passer de 6 a 8 tenons de large. Tu va rester tjs sur 6 ?

D'ailleurs si tu changes, sache que je suis daccord de faire l'effort d'acceuillir chez moi tes anciennes creation devenu inutiles.
Je le sais , je suis vraiment trop bon et altruiste

J'ai vu, mais je ne suis pas fan du 8 ténons, surtout quand je vois qu'ils ne sont toujours pas capables de faire des vrais phares.
J'ai plus de 80 voitures en 6, je ne vais pas changer maintenant.
Prochaines à venir, la Peugeot 908, les Jaguar groupe C et les Porsche 936.


Lionel

Surtout ce qui me choc c'est qu'il élargisse a 8 tenons, créer de nouveaux parebrise mais les roues sont tjs les mêmes. Donc ca va être disproportionné

J'ai hâte !

Bien vu, l'aileron modifié de la 935 !