A propos de l'avion :
Le Focke-Wulf/Tank Ta 152 était un chasseur-Intercepteur allemand de la Seconde Guerre mondiale créé par l'ingénieur Kurt Tank.
Le Ta 152 était une évolution du Focke-Wulf Fw 190D. Trois versions de l'appareil furent conçues : celle présentée ici est le Ta 152H Höhenjäger (« Chasseur de haute altitude »)
La variante H possédait des ailes à grand allongement dans le but d'assurer une meilleure portance à haute altitude, un armement puissant (1 canon de 30 mm + 2 de 20 mm) et des performances en termes de vitesse et de plafond d'utilisation inégalées à cette époque. Son moteur se voyait doté de deux dispositifs visant à maximiser son potentiel : un dispositif d'injection eau/méthanol (MW 50) permettant d'augmenter les performances pendant 30 minutes environ ; un autre au protoxyde d'azote (GM-1) (durée d'utilisation : 15 minutes) permettant de pallier le manque d'oxygène en altitude, comburant nécessaire au bon fonctionnement de tout moteur à piston, et permettant ainsi de préserver un rapport carburant/comburant optimal dans le moteur à haute altitude.
Avec une vitesse de plus de 760 km/h à 12 500 m d'altitude, le Ta 152H comptait parmi les avions à moteur à pistons les plus rapides de la Seconde Guerre mondiale. Dans l'état actuel des connaissances, il n'existe encore qu'un seul exemplaire ayant survécu au conflit. Il se trouve au National Air and Space Museum de Washington D.C.


A propos de la construction :
le train est suffisamment solide pour que l'avion roule sans perdre ses roues ou replier son train. Petite coquetterie : la roulette de queue est semi-escamotable et bloquée par une pièce trans-clear.
Les ailes présentent un dièdre comme pour le vrai, grâce à une combinaison de headlight bricks et de technic liftarms, ce qui garantit la solidité de l'ensemble.
Les pales d'hélice sont des pièces de dinosaure.
2 stickers sont collés à l'intérieur des trappes de train. Un scotch rouge est utilisé pour figurer les volets de refroidissement du V-12.
J'ai utilisé des pièces venant de Webrick (10% environ) et on ne voit pas de différence avec celles en Lego.

Place aux photos:

Ta-152 H-1 (1945) by John Lamarck, sur Flickr

Ta-152 H-1 (1945) by John Lamarck, sur Flickr

Ta-152 H-1 (1945) by John Lamarck, sur Flickr

Ta-152 H-1 (1945) by John Lamarck, sur Flickr

Ta-152 H-1 (1945) by John Lamarck, sur Flickr

Ta-152 H-1 (1945) by John Lamarck, sur Flickr

Ta-152 H-1 (1945) by John Lamarck, sur Flickr

Vraiment excellent, je suis pas familier avec les chasseurs allemands WW2 mais ça reste vraiment splendide
La livrée rouge est historique ou une fantaisie?

100% réaliste : Ta-152H-1, Stab/JG 301, Luftwaffe, Stendal Airfield, Germany, April 1945
Le pilote ne voulait pas se faire tirer dessus par sa propre DCA d'où le camouflage très voyant.
Voir par ailleurs mon Me-163 lui aussi tout en rouge.

Le rouge pétant lui va à ravir, tu a bien géré ces lignes.

Merci. Le challenge était de conserver son aspect gracile et élégant tout en faisant une construction solide.

Joli sens du détail, bravo !

Merci.

Beau travail.
Curieux que l'inventeur de cet avion s'appelle Tank alors que nous connaissons sous le nom de chars d'assaut , coincidence ou pas, je ne sais pas .
Quand les jeunes maquettistes verront ce qu'on peut faire en lego, ils auront un sacré dilemme dans le futur , maquette= collé, fini. lego, moc en évolution constante , pas de perte .
jm

En tant que maquettiste, je suis d'accord. Le nombre de pièces Lego et compatibles Lego (Sluban, Sembo, Kazi, Decool, Qman, etc...) augmentant sans cesse, les modèles se rapprochent de plus en plus des maquettes classiques avec l'avantage supplémentaire d'être évolutives, démontables et jouables.

Beau travail et marier esthétique et solidité, bravo!

Merci.